一、中國(guó)盾構(gòu)機(jī)技術(shù)來(lái)源？
用盾構(gòu)法修建隧道已有 150余年的歷史。
最早進(jìn)行研究的是法國(guó)工程師M.I.布律內(nèi)爾，他由觀察船蛆在船的木頭中鉆洞，并從體內(nèi)排出一種粘液加固洞穴的現(xiàn)象得到啟發(fā)，在1818年開(kāi)始研究盾構(gòu)法施工，并于1825年在英國(guó)倫敦泰晤士河下，用一個(gè)矩形盾構(gòu)建造世界上第一條水底隧道(寬11.4米、高6.8米)。
在修建過(guò)程中遇到很大的困難，兩次被河水淹沒(méi)，直至1835年，使用了改良后的盾構(gòu)，才于1843年完工。
其后P.W.巴洛于1865年在泰晤士河底,用一個(gè)直徑2.2米的圓形盾構(gòu)建造隧道。
1847年在英國(guó)倫敦地下鐵道城南線施工中，英國(guó)人J.H.格雷特黑德第一次在粘土層和含水砂層中采用氣壓盾構(gòu)法施工，并第一次在襯砌背后壓漿來(lái)填補(bǔ)盾尾和襯砌之間的空隙，創(chuàng)造了比較完整的氣壓盾構(gòu)法施工工藝，為現(xiàn)代化盾構(gòu)法施工奠定了基礎(chǔ)，促進(jìn)了盾構(gòu)法施工的發(fā)展。20世紀(jì)30～40年代，僅美國(guó)紐約就采用氣壓盾構(gòu)法成功地建造了19條水底的道路隧道、地下鐵道隧道、煤氣管道和給水排水管道等。
從1897～1980年，在世界范圍內(nèi)用盾構(gòu)法修建的水底道路隧道已有21條。
德、日、法、蘇等國(guó)把盾構(gòu)法廣泛使用于地下鐵道和各種大型地下管道的施工。
1969年起，在英、日和西歐各國(guó)開(kāi)始發(fā)展一種微型盾構(gòu)施工法，盾構(gòu)直徑最小的只有1米左右,適用于城市給水排水管道、煤氣管道、電力和通信電纜等管道的施工
二、中國(guó)盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)哪里？
成都南車(chē)隧道裝備有限公司、中交天和機(jī)械設(shè)備制造有限公司、中國(guó)鐵建重工集團(tuán)有限公司公司、中鐵隧道裝備制造有限公司、上海隧道工程有限公司等等。
1、盾構(gòu)機(jī)是一種使用盾構(gòu)法的隧道掘進(jìn)機(jī)。盾構(gòu)的施工法是掘進(jìn)機(jī)在掘進(jìn)的同時(shí)構(gòu)建（鋪設(shè)）隧道之“盾”（指支撐性管片），它區(qū)別于 敞開(kāi)式施工法。
2、國(guó)際上，廣義盾構(gòu)機(jī)也可以用于巖石地層，只是區(qū)別于 敞開(kāi)式（非盾構(gòu)法） 隧道掘進(jìn)機(jī)。而在我國(guó)，習(xí)慣上將用于軟土地層的隧道掘進(jìn)機(jī)稱為（狹義）盾構(gòu)機(jī)，將用于巖石地層的稱為（狹義）TBM。
3、盾構(gòu)機(jī)根據(jù)工作原理一般分為手掘式盾構(gòu)，擠壓式盾構(gòu)，半機(jī)械式盾構(gòu)（局部氣壓、全局氣壓），機(jī)械式盾構(gòu)（開(kāi)胸式切削盾構(gòu)，氣壓式盾構(gòu)，泥水加壓盾構(gòu)，土壓平衡盾構(gòu)，混合型盾構(gòu)，異型盾構(gòu)）。
用盾構(gòu)法的機(jī)械進(jìn)行隧洞施工具有自動(dòng)化程度高、節(jié)省人力、施工速度快、一次成洞、不受氣候影響、開(kāi)挖時(shí)可控制地面沉降、減少對(duì)地面建筑物的影響和在水下開(kāi)挖時(shí)不影響地面交通等特點(diǎn)，在隧洞洞線較長(zhǎng)、埋深較大的情況下，用盾構(gòu)機(jī)施工更為經(jīng)濟(jì)合理。
盾構(gòu)機(jī)的基本工作原理就是一個(gè)圓柱體的鋼組件沿隧洞軸線邊向前推進(jìn)邊對(duì)土壤進(jìn)行挖掘。
該圓柱體組件的殼體即護(hù)盾，它對(duì)挖掘出的還未襯砌的隧洞段起著臨時(shí)支撐的作用，承受周?chē)翆拥膲毫Γ袝r(shí)還承受地下水壓以及將地下水擋在外面。挖掘、排土、襯砌等作業(yè)在護(hù)盾的掩護(hù)下進(jìn)行。
三、中國(guó)盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)量排名？
中國(guó)的盾構(gòu)機(jī)這幾年排名世界第一。占全球產(chǎn)量的80%。
四、中國(guó)最早的盾構(gòu)機(jī)？
首臺(tái)國(guó)家“863”計(jì)劃自主研發(fā)的復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)在河南省新鄉(xiāng)市中國(guó)中鐵(行情,股吧)所屬隧道集團(tuán)盾構(gòu)產(chǎn)業(yè)化基地成功下線，標(biāo)志著我國(guó)盾構(gòu)機(jī)研發(fā)及其制造國(guó)產(chǎn)化取得了實(shí)質(zhì)性突破，填補(bǔ)了我國(guó)在該領(lǐng)域的一項(xiàng)空白，在該領(lǐng)域樹(shù)起了嶄新的里程碑。
該臺(tái)CTE6390型復(fù)合式盾構(gòu)機(jī)直徑為6.3米，最大掘進(jìn)速度為8cm/min，不僅具有較強(qiáng)的地質(zhì)適用性，而且在適應(yīng)彎道施工、轉(zhuǎn)向糾偏、滾動(dòng)糾偏、改善地質(zhì)條件等方面均取得了明顯進(jìn)步。設(shè)計(jì)還充分考慮了盾構(gòu)施工在刀盤(pán)受困狀態(tài)下的緊急處置、帶壓進(jìn)艙作業(yè)時(shí)的安全保護(hù)以及涌水等突發(fā)事件的應(yīng)對(duì)等問(wèn)題，具備了更高的安全性和可靠性。
該臺(tái)盾構(gòu)采用“自主設(shè)計(jì)，自主研發(fā)，全球采購(gòu)”的運(yùn)作模式，堅(jiān)持“可靠、適用、經(jīng)濟(jì)、先進(jìn)”的設(shè)計(jì)理念，實(shí)現(xiàn)了從盾構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)到整機(jī)制造的跨越，實(shí)現(xiàn)了對(duì)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)從消化吸收到再創(chuàng)新，在盾構(gòu)國(guó)產(chǎn)化率、降低造價(jià)等方面達(dá)到了預(yù)期目的，也使我國(guó)盾構(gòu)制造水平邁入了國(guó)際先進(jìn)行列。這一成功，為國(guó)內(nèi)隧道與地下工程提高施工速度、提升安全質(zhì)量水平、有效控制成本、縮短建設(shè)工期開(kāi)辟了更加現(xiàn)實(shí)、更加可靠的通道，將大大促進(jìn)盾構(gòu)機(jī)在國(guó)內(nèi)隧道與地下工程領(lǐng)域的進(jìn)一步推廣應(yīng)用，并終將結(jié)束我國(guó)在復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境下的隧道施工依賴國(guó)外盾構(gòu)的歷史。
五、盾構(gòu)機(jī)中國(guó)占有率？
近年來(lái)，中國(guó)盾構(gòu)工程行業(yè)的發(fā)展與科技進(jìn)步令人驚嘆，宏偉的國(guó)產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機(jī)，應(yīng)用于穿越長(zhǎng)江、黃河與海域等隧道超級(jí)工程。”
北京盾構(gòu)工程協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)吳煊鵬說(shuō)，中國(guó)盾構(gòu)機(jī)每年出廠臺(tái)數(shù)、擁有量、盾構(gòu)隧道施工里程，都已經(jīng)排名世界第一。目前全國(guó)在用各種類型的國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)市場(chǎng)占有率達(dá)到90%以上，并出口多個(gè)國(guó)家。
六、中國(guó)收購(gòu)德國(guó)盾構(gòu)機(jī)公司？
沒(méi)有收購(gòu)。
我不清楚最近是否有中國(guó)收購(gòu)德國(guó)盾構(gòu)機(jī)公司的消息，但中國(guó)在盾構(gòu)機(jī)技術(shù)方面已經(jīng)取得了不少進(jìn)展。在中國(guó)，盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于地鐵和其他隧道工程中。據(jù)報(bào)道，中國(guó)制造的盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)占據(jù)了全球市場(chǎng)份額的70％以上。
七、中國(guó)研發(fā)盾構(gòu)機(jī)的過(guò)程？
中國(guó)的盾構(gòu)機(jī)還嚴(yán)重依賴進(jìn)口。據(jù)郝路平介紹，中國(guó)隧道施工主要經(jīng)歷了四個(gè)階段。
第一階段：20世紀(jì)50年代，主要采用人工挖掘，“鋼釬加大錘，打眼再放炮”的原始方法；
第二階段：20世紀(jì)70年代，利用鉆爆法原理，采用風(fēng)鉆打眼，再使用軌道翻斗車(chē)運(yùn)輸，機(jī)械化程度有了提升，但主要還是靠人力；
第三階段：20世紀(jì)80年代，仍然利用鉆爆法原理，但是機(jī)械化水平更高了一些，開(kāi)始采用鑿巖臺(tái)車(chē)進(jìn)行鉆眼作業(yè)，同時(shí)配以襯砌模板開(kāi)展大型機(jī)械化施工；
第四階段：20世紀(jì)90年代，開(kāi)始全面采用盾構(gòu)機(jī)開(kāi)展作業(yè)，機(jī)械化程度全面提升。
1997年，中國(guó)首次從德國(guó)引進(jìn)了兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，用于挖掘西康鐵路秦嶺隧道。當(dāng)年，一臺(tái)進(jìn)口盾構(gòu)機(jī)的售價(jià)高達(dá)3億元人民幣，直到2008年之前，中國(guó)的盾構(gòu)機(jī)嚴(yán)重依賴進(jìn)口。外方對(duì)技術(shù)實(shí)行壟斷，維修保養(yǎng)時(shí)不允許中方參與，維修所需工時(shí)也完全取決于外方，嚴(yán)重影響中方工程進(jìn)度。
為了擺脫窘境，2002年8月，“中鐵裝備”成立了一支由18人組成的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。經(jīng)過(guò)6年的技術(shù)攻堅(jiān)，中國(guó)首臺(tái)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的復(fù)合式盾構(gòu)機(jī)于2008年成功下線，首次應(yīng)用于天津地鐵項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了由“用盾構(gòu)到造盾構(gòu)”的轉(zhuǎn)變。
八、中國(guó)還要進(jìn)口盾構(gòu)機(jī)嗎？
我國(guó)不需要進(jìn)口盾構(gòu)機(jī)了而且還出口盾構(gòu)機(jī) 。我國(guó)自主生產(chǎn)的 ，“先行2號(hào)”是繼國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)樣機(jī)“先行號(hào)”之后的第二臺(tái)國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)，國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到了70%左右。國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)的質(zhì)量也非常有保證，進(jìn)口盾構(gòu)在掘進(jìn)了2-3公里后就要大修，而國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)可確保連續(xù)掘進(jìn)5-7公里。 現(xiàn)在各大城市修建地鐵，用的基本上都是國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)。
九、中國(guó)能造盾構(gòu)機(jī)嗎？
2006年12月12日下午，“先行2號(hào)”盾構(gòu)在滬制造安裝完成并正式下線，這是國(guó)內(nèi)首次批量生產(chǎn)且擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)地鐵盾構(gòu)，這標(biāo)志著洋盾構(gòu)“一統(tǒng)天下”的局面已被打破。
擁有33項(xiàng)技術(shù)專利的“先行2號(hào)”近期將投入上海軌道交通的建設(shè)。
“先行2號(hào)”盾構(gòu)直徑達(dá)6.34米，相當(dāng)于兩層半樓層的高度，價(jià)格比同等日本產(chǎn)品低三分之一。
中國(guó)首臺(tái)國(guó)產(chǎn)地鐵盾構(gòu)樣機(jī)“先行號(hào)”兩年前在上海城建隧道股份公司誕生，“先行2號(hào)”是繼國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)樣機(jī)“先行號(hào)”之后的第二臺(tái)國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)，國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到了70%左右。
國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)的質(zhì)量也非常有保證，進(jìn)口盾構(gòu)在掘進(jìn)了2-3公里后就要大修，而國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)可確保連續(xù)掘進(jìn)5-7公里。
現(xiàn)在各大城市修建地鐵，用的基本上都是國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)。
十、盾構(gòu)機(jī)展會(huì)
盾構(gòu)機(jī)展會(huì)：挖掘未來(lái)，創(chuàng)新技術(shù)
盾構(gòu)機(jī)展會(huì)作為工程機(jī)械領(lǐng)域的重要盛會(huì)，一直以來(lái)都備受關(guān)注。作為一項(xiàng)技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，盾構(gòu)機(jī)展會(huì)的舉辦不僅為行業(yè)內(nèi)的企業(yè)提供了一個(gè)展示自己產(chǎn)品和技術(shù)實(shí)力的平臺(tái)，也為廣大用戶提供了一個(gè)了解和認(rèn)識(shí)盾構(gòu)機(jī)最新發(fā)展的機(jī)會(huì)。在過(guò)去的幾年里，盾構(gòu)機(jī)展會(huì)經(jīng)歷了飛速的發(fā)展，吸引了越來(lái)越多的參展企業(yè)和觀眾。展會(huì)規(guī)模不斷擴(kuò)大，參展產(chǎn)品和技術(shù)也日益豐富和多樣化。這不僅反映了盾構(gòu)機(jī)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，也表明了該行業(yè)在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的地位不斷提升。
盾構(gòu)機(jī)是一種廣泛應(yīng)用于地鐵、隧道、水利工程等領(lǐng)域的機(jī)械設(shè)備，其技術(shù)含量高，操作復(fù)雜。盾構(gòu)機(jī)的設(shè)計(jì)和制造涉及到許多關(guān)鍵技術(shù)和工藝，需要專業(yè)的知識(shí)和技能。因此，展會(huì)上的展示和交流，不僅促進(jìn)了相關(guān)企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)之間的合作和交流，也為整個(gè)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步提供了有力的支持。
同時(shí)，盾構(gòu)機(jī)展會(huì)也是用戶了解市場(chǎng)動(dòng)態(tài)、掌握最新技術(shù)和產(chǎn)品信息的重要渠道。通過(guò)參觀展會(huì)，用戶可以更直觀地了解各種盾構(gòu)機(jī)的性能和特點(diǎn)，從而為自己的項(xiàng)目選擇最適合的設(shè)備和服務(wù)。此外，展會(huì)上的各種論壇和研討會(huì)也為用戶提供了與業(yè)內(nèi)專家和同行交流的機(jī)會(huì)，共同探討行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和挑戰(zhàn)。
隨著城市化和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷推進(jìn)，盾構(gòu)機(jī)行業(yè)的發(fā)展前景十分廣闊。在未來(lái)的盾構(gòu)機(jī)展會(huì)上，我們期待看到更多的創(chuàng)新技術(shù)和產(chǎn)品展示，以及更廣泛的合作和交流。讓我們一起期待這個(gè)行業(yè)的繁榮和發(fā)展，挖掘未來(lái)，創(chuàng)新技術(shù)。
發(fā)布于
2024-04-29