一、比亞迪宋max后氧傳感器開路？

后氧傳感器開路說明發動機檢測到氧傳感器到電腦的線路有問題了，先檢查一下氧傳感器是否良好，如果傳感器正常就是線路之間有問題。

后氧傳感器的清洗方法如下：

1、拆下氧傳感器，用5-10%的三氯化鐵溶液加過量的鹽酸，這個比例要視傳感器頭子表面的情況而定。將氧傳感器放到溶液里浸泡，10-15分鐘后取出，用水沖凈，不僅周圍的四個孔要通暢，從底部觀察，洗凈后里面的載體呈白色。

2、如果清洗得不理想，繼續此項的工作，直到能看到白色的載體為止。

3、用水沖凈后，裝上傳感器，重復上述的第四步測量工作。一般說來，只要不是副廠的傳感器，只要內部的瓷體沒有炸裂，加熱電阻沒有開路，經過上述清洗過的氧傳感器都可以恢復正常工作。

二、比亞迪宋換氧傳感器保多久？

只要氧傳感器沒有故障是不需要更換的。 檢查氧傳感器有無損壞： 拔下氧傳感器的線束插頭，使氧傳感器不再與電腦連接，反饋控制系統處于開環控制狀態。將萬用表電壓檔的正表筆直接與氧傳感器反饋電壓輸出接線柱連接，負表筆良好搭鐵。在發動機運轉中測量反饋電壓，先脫開接在進氣管上的曲軸箱強制通風管或其他真空軟管，人為地形成稀混合氣，同時觀看電壓表，其指針讀數應下降。 然后接上脫開的管路，再拔下水溫傳感器接頭，用一個4-8KΩ的電阻代替水溫傳感器，人為地形成濃混合氣，同時觀看電壓表，其指針讀數應上升。也可以用突然踩下或松開加速踏板的方法來改變混合氣的濃度，在突然踩下加速踏板時，混合氣變濃，反饋電壓應上升；突然松開加速踏板時，混合氣變稀，反饋電壓應下降。如果氧傳感器的反饋電壓無上述變化，表明氧傳感器已損壞。 另外，氧化鈦式氧傳感器在采用上述方法檢測時，若是良好的氧傳感器，輸出端的電壓應以2.5V為中心上下波動。否則可拆下傳感器并暴露在空氣中，冷卻后測量其電阻值。若電阻值很大，說明傳感器是好的，否則應更換傳感器。

三、比亞迪宋水溫傳感器短路？

出現這種情況的意思是:發動機電腦檢測到水溫傳感器的信號線電壓為0V，即判定信號線與搭鐵線(對地)短路。可能的原因是:

一、水溫傳感器內部的熱敏電阻短路，電阻為0

二、水溫傳感器的連接線束內兩根線短路

三、水溫傳感器的信號線破損與車身接觸

四、比亞迪宋EV傳感器型號？

比亞迪宋EV傳感器型是ZPJ1 。

比亞迪宋ev傳感器安裝在驅動橋殼或變速器殼內，傳感器信號線裝在屏蔽的外套內。

傳感器應用在曲軸轉角和凸輪軸位置上，用于開關點火和燃油噴射電路觸發，它還應用在其它需要控制轉動部件的位置和速度控制電腦電路中。 

五、比亞迪速銳氧傳感器電壓？

比亞迪速銳氧傳感器的電壓是在0.1-0.9伏的范圍區間內，而平均值在0.4-0.5伏。

氧傳感器的電壓頻率變化得越快，說明傳感器越好。如果電壓是0伏或者1伏，甚至不變化的話，就說明氧傳感器已經老化得比較嚴重了，需要及時更換。

六、比亞迪fo氧傳感器怎么拆除？

后氧傳感器插頭在右前座椅靠中央扶手內，不熟悉的得拆中央扶手才能找到，并且些傳感器插頭里面容易竄汽水，會造成發動機故障點亮，有時把里面的水汽處理干凈后可以正常使用，不過處理完要用電腦解碼（或把電池頭負極拆等幾分鐘也可以解碼，前提是沒有其它故障些方法才可以）建議您試一試

七、比亞迪宋suvabs傳感器怎么安裝？

安裝比亞迪宋SUV ABS傳感器的方法是將傳感器安裝在車輪軸上，以便檢測車輪的速度和轉動方向，從而確保ABS系統能夠正確運作。傳感器通常會附帶安裝指南，詳細說明了如何安裝，并且需要一定的專業技能和工具。建議您在安裝之前仔細研究這些指南，并在需要時尋求專業技術支持，以確保安裝的正確性和安全性。

八、比亞迪宋曲軸傳感器電壓太低？

仔細檢查這個傳感器線路，看看會不會是傳感器壞了 ， 檢查下插頭針腳是否長銅銹導致不能夠完全接觸了 。 曲軸傳感應該是磁電類型的，只要有信號，探頭肯定沒事。

氧傳感器線脫落或斷了,導致接觸不良。　　傳感器((英文：transducer/sensor))指的是能感受規定的被測量并按照一定的規律轉換成可用信號的器件或裝置，通常由敏感元件和轉換元件組成。是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息，并能將檢測感受到的信息，按一定規律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。它是實現自動檢測和自動控制的首要環節。傳感器是以一定的精度和規律把被測量轉換為與之有確定關系的、便于應用的某種物理量的測量裝置。

九、比亞迪宋轉角傳感器怎么校準？

答，比亞迪宋轉角傳感器校準方法如下

確認零位是否正確，可用電腦數據流查看，如果不是一定要做零位設定，否則匹配G85（轉向角度傳感器）會失敗。最后用電腦自動診斷44動力轉向器，輸入授權密碼，輸入通道即可校準。

十、比亞迪宋機油傳感器電壓高？

原因如下

燃油溫度傳感器輸出電壓過高，檢查溫度傳感器電源電壓。傳感器安裝在高壓總管上，直接測量流經回油管的燃油溫度，燃油的密度和黏度隨著燃油溫度而變化。ECU根據這些數據修正燃油流量 。燃油泵到燃油冷卻器之間的回油管中。用于檢測燃油溫度，發動機電控單元利用燃油溫度信號計算噴油始點和噴油量，該信號也用于控制燃油冷卻泵開關。

信號消失時，發動機電控單元利用冷卻液溫度信號計算出一個替代值，繼續工作。