一、液壓系統(tǒng)怎么運行?

請問你是用在什么設(shè)備上的？

我了解的是支腿液壓系統(tǒng)，它由液壓油箱、液壓泵、液壓電磁閥組、液壓支腿等組成。如圖所示，液壓系統(tǒng)液壓泵動力源來自底盤，在液壓泵 3 的驅(qū)動下，從液壓油從油箱 1 中經(jīng)過濾器 2過濾，分別經(jīng)過單向閥 5、溢流閥 6 后到達(dá)液壓電磁閥組 7，分成四路分別驅(qū)動不同的液壓支腿 10。

如果還有不懂的可以留言。

二、如何通過液壓系統(tǒng)圖來排查液壓故障？

使用液壓系統(tǒng)圖排查故障是排查液壓系統(tǒng)故障最基本的方法，工程技術(shù)人員進行液壓設(shè)計、使用、維修、調(diào)整時都要用到液壓系統(tǒng)圖。

液壓系統(tǒng)圖、配以液壓機械的工作循環(huán)圖、電磁鐵的動作順序表表示液壓機械的工作原理，采用圖形符號來表示。

為了排除液壓系統(tǒng)的故障，必須先搞清楚液壓系統(tǒng)圖，分析液壓集成塊的組成元件，及集成塊在液壓系統(tǒng)中的作用，了解液壓系統(tǒng)中單個循環(huán)的動作原理，在這個基礎(chǔ)上才能分析液壓系統(tǒng)的故障。

下面我們以Y32-315液壓機為例，來看下如何通過液壓系統(tǒng)圖來排查液壓機故障。

液壓系統(tǒng)圖分析

Y32-315液壓機的運動有兩部分，一部分是主缸上滑塊機構(gòu)的運動，另一部分是頂出缸下滑塊的運動，上滑塊機構(gòu)由主缸活塞驅(qū)動，下滑塊由頂出缸活塞驅(qū)動，上滑塊的動作循環(huán)為快進→慢進加壓→保壓→快退→原位停止，下滑快的動作循環(huán)為向上頂出→向下退回→停止。

Y32-315液壓機的液壓系統(tǒng)圖如圖1所示。

表1為液壓系統(tǒng)圖中各元件組成集成塊的名稱，以及它們在液壓系統(tǒng)中的作用，表2為液壓系統(tǒng)電磁鐵的動作順序。

各個電磁鐵的通斷由行程開關(guān)1S、2S、3S控制。

液壓系統(tǒng)的工作原理

1、液壓系統(tǒng)的啟動

啟動按鈕按下時，所有電磁鐵均斷電，閥4處于中間位置,油液經(jīng)閥F2、閥3、閥4進入油箱,F2打開，油液經(jīng)液壓泵→F2流回油箱，液壓泵空載運行。

2、主缸快進

此時，電磁閥1Y、3Y、6Y通電，閥F2關(guān)閉，閥F3、F6打開，油液經(jīng)液壓泵→F1→F3進入主缸的上腔，主缸下腔的油液經(jīng)過F6、閥12的上位被排回油箱，主油缸活塞在自重和油壓的作用下快速下行，主缸上腔由于有負(fù)壓力的存在，閥21開啟，通過閥21對主缸上腔補充油液，這時液壓泵的壓力由閥2進行調(diào)節(jié)。

3、主缸慢進

當(dāng)快進遇到行程快關(guān)2S后，此時電磁鐵1Y、3Y、7Y通電，閥F6與閥11接通，油液經(jīng)液壓泵→F1→F3進人主缸的上腔，下腔油液經(jīng)過閥F6、閥12的下位、閥11溢流，溢流閥21關(guān)閉，主缸下腔有一定的背壓，主缸上腔只有液壓泵油供油，滑塊慢行，調(diào)節(jié)閥11就可以調(diào)節(jié)主缸慢進的速度。

4、主缸壓制

當(dāng)上缸慢進到接近工件時，上腔的液壓油的壓力由負(fù)載決定，液壓泵輸出的流量便會減小，油液經(jīng)液壓泵→F1→F3進入主缸的上腔，主油缸下腔的油液經(jīng)過F6、閥12的下腔、閥11流回油箱，當(dāng)壓力達(dá)到閥2調(diào)定的壓力時，油泵的流量經(jīng)過閥F2、閥4的下位、閥2溢流回油箱，滑塊運動停止。

5、保壓

電磁鐵全部斷電，此時閥F3、F6關(guān)閉,主缸的上下腔全部封閉，保壓的同時閥F2打開，油液經(jīng)過閥F2流回油箱，液壓泵卸荷。

6、主缸卸壓

當(dāng)主油缸保壓一定時間以后，時間繼電器便會發(fā)出電信號，導(dǎo)致電磁鐵4Y通電，閥8處于下位，閥F4、7、8相通，油液流回油箱，閥F4開啟，主缸卸壓。

7、主缸快速返回

此時，電磁鐵2Y、4Y、5Y、12Y通電，油液經(jīng)過閥F1→F5進入主缸的下腔，主缸上腔的油液經(jīng)閥21至上部油箱經(jīng)過閥F4進入主油腔，主缸快速返回，上行的油液壓力由閥1進行調(diào)節(jié)。

8、主缸停止運動

當(dāng)主缸快速退回碰到行程開關(guān)1s時，電磁鐵都斷電，油液經(jīng)過閥F2卸荷流回油箱。

9、頂出缸頂出

這時，電磁鐵2Y、9Y、10Y通電，油液經(jīng)過液壓泵、閥F1、F9進入頂出缸的下腔，頂出缸上腔的油液經(jīng)過閥F8流回油箱，下缸頂出。

10、頂出缸退回

此時，電磁鐵2Y、8Y、11Y通電，油液經(jīng)過液壓泵、閥F1、F7進人頂出缸的上腔，頂出缸下腔的油液經(jīng)過閥F10流回油箱，頂出缸退回。

常見故障原因

1、主缸不下行

1)液壓系統(tǒng)的壓力達(dá)不到，閥F1卡死，3Y斷電，閥F3關(guān)閉，或者1Y斷電，閥F2卡死打開，閥2產(chǎn)生故障，這時油泵輸出的油液短路至油箱，沒有油液進入閥F3、F4進入主缸的上腔，這時應(yīng)該逐個檢查原因是什么，才能排除。

2)電磁鐵6Y斷電，閥F6卡死，導(dǎo)致主缸下腔不能回油。

3)閥F1、F3、F6、21卡死關(guān)閉，油液不能進入主缸上腔，或者主缸下腔不能回油，導(dǎo)致主缸不能發(fā)生動作。

2、主缸下行無快速

1)主缸安裝精度不高，導(dǎo)致主缸別勁，這時可以拆卸掉回油管，如果滑塊不下行，就可以斷定主油缸安裝精度不高，別勁，可以重新安裝，修復(fù)。

2)閥21有故障卡死，閥11處于關(guān)閉位置，不能補充油液，可以檢查閥21、閥11試一試。

3)主缸密封圈發(fā)生損壞，主缸上下腔的油液發(fā)生泄漏、互串，這時可以修復(fù)更換主油缸的密封圈。

3、主缸滑塊沒有慢進加壓

1)行程開關(guān)2S沒有被壓下，電磁鐵7Y沒有通電，或者電路故障，比如行程開關(guān)，壓力繼電器發(fā)生故障，主缸下油腔沒有背壓，閥F6全開，主油缸快速下行?？梢哉{(diào)整行程開關(guān)、壓力繼電器，檢查電磁鐵6y、7Y的通斷電。

2)閥11的調(diào)定壓力太低，使得主油缸仍然可以快速下行。

4、主缸下壓無力，壓力達(dá)不到

1)閥2壓力低，可以更換閥2。

2)油泵有故障，液壓泵內(nèi)泄漏大，系統(tǒng)壓力達(dá)不到最大，所以作用在主缸上的壓力也達(dá)不到預(yù)定值。

3)閥21關(guān)閉不嚴(yán)。

4)主缸活塞密封圈發(fā)生損壞，主缸內(nèi)泄漏加大。

至于是什么原因，可以依次檢查。

5、主缸不保壓，或者保壓的效果不佳

1)電磁鐵不能全斷電，不能進入保壓狀態(tài)，此時可以檢查表22，表22可能觸點接觸不靈，或者系統(tǒng)的控制電路有故障，可以修理壓力表22。

2)閥21未關(guān)閉或存在內(nèi)部泄漏，此時可以拆卸閥21。

3)主缸的密封圈損壞，缸的內(nèi)泄漏加大，主缸的上腔壓力減小，這時可以拆卸更換活塞密封圈。

4)表22的觸點沒有發(fā)出電信號，壓力不能下降，系統(tǒng)重新進人保壓狀態(tài)，可以更換壓力表。

6、主缸不能卸壓

1)閥4有故障，閥芯不能處于中間位置，導(dǎo)致液壓泵不能卸荷。

2)保壓完成以后，繼電器有故障不能發(fā)出電信號，4Y斷電，主缸的上腔不能卸壓。

3)調(diào)壓閥6調(diào)節(jié)的壓力過大或者閥芯處于關(guān)閉狀態(tài)，油缸的上腔不能卸壓。

7、主缸卸壓時液壓沖擊大

原因可能閥7處于大開度位置，使閥F4的開閥速度延緩，這時可以拆開清洗閥7。

8、主缸滑塊沒有回程

1)時間繼電器沒有發(fā)出電信號，電磁鐵2Y沒有通電，液壓泵的油液經(jīng)過閥4的中間位置到油箱。系統(tǒng)壓力達(dá)不到要求值。

2)電磁鐵5Y斷電，導(dǎo)致閥F5關(guān)閉，沒有液壓油進入主缸的下腔。

3)電磁鐵4Y斷電，三位四通電磁閥處于上位，閥F4控制的油液受閥6背壓，主缸上腔回油受到阻礙。

4)閥F1、F5可能有故障沒有開啟，或閥F2處于打開狀態(tài)。

9、主缸的滑塊回程時有噪聲

原因可能是閥F5、閥21、閥20的閥芯有故障，可以拆開修理。

10、頂出缸不能頂出

1)電磁鐵2Y斷電，系統(tǒng)的壓力不高，達(dá)不到要求值，或閥1處于開啟位置。

2)電磁鐵10Y斷電，F(xiàn)9關(guān)閉，壓力油不能進人頂出缸的下腔。

3)電磁鐵9Y斷電，閥F8關(guān)閉，頂出缸的上腔的油液不能流回油箱。

4)閥F10、F2處于開啟狀態(tài)。

11、頂出缸頂出速度慢

原因可能是頂出缸的密封圈有損壞，或者頂出缸的安裝精度差、別勁，或者是某些閥的內(nèi)泄漏比較大。

12、頂出缸不能退回

1)電磁閥8y斷電，閥F7沒有打開，導(dǎo)致頂出缸的上腔回油，頂出缸沒有退回。

2)電磁鐵11Y斷電，閥F10關(guān)閉，頂出缸下腔回油路不通，頂出缸不能退回。

3)閥F2打開，系統(tǒng)的工作壓力達(dá)不到要求值。

4)頂出缸安裝精度差，別勁。

三、液壓系統(tǒng)應(yīng)該如何檢測？

液壓系統(tǒng)檢測包括三個方面：液壓油位，液壓系統(tǒng)壓力，液壓油過濾系統(tǒng)。

①液壓油位過低會使得液壓泵供油不連續(xù)，導(dǎo)致進給波動二發(fā)生崩齒和加速切斜發(fā)生。我們通過觀察的方法，可以看到油碼上有三根刻度線，分別是綠區(qū)，黃區(qū)，紅區(qū)。處于綠色刻度線附件表示油位足夠安全，低于黃色刻度線表示報警需要加油了！低于紅色刻度線則表示急需加油了！

②液壓系統(tǒng)壓力過大，會導(dǎo)致進給過快，切削深度過大，容易出現(xiàn)崩齒或打齒，過小會導(dǎo)致效率低?？梢酝ㄟ^調(diào)節(jié)增壓泵的流量大小，來改變系統(tǒng)壓力。

③液壓油泵抽油過濾系統(tǒng)堵塞，會引起油壓波動，導(dǎo)致進給運行不穩(wěn)定，從而導(dǎo)致崩齒或打齒等異常發(fā)生。可將過濾網(wǎng)取下來觀察，若出現(xiàn)污垢或堵塞現(xiàn)象，則需要及時清洗。

四、如何看液壓系統(tǒng)圖？

(1)了解液壓系統(tǒng)的用途，將液壓系統(tǒng)原理圖依次分成執(zhí)行元件、動力元件、控制元件三大塊，再根據(jù)主機要求，掌握執(zhí)行元件的動作及要求。

(2弄清楚各種液壓元件的類型，性能，相互間的聯(lián)系和功用。先弄清楚動力元件的種類:單泵，多泵;定量，變量;單供，合流;再閱讀明白液壓缸或液壓馬達(dá);再次閱讀并了解各種控制裝置及變量機構(gòu);最后閱讀和掌握輔助裝置。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)工作循環(huán)和工作性能要求分析將系統(tǒng)分為對應(yīng)數(shù)量的基本回路，并在液壓傳動原理圖上逐一地查找出每個回路。

(3)按照工作循環(huán)表，仔細(xì)分析并依次寫出完成各個動作的相應(yīng)進油路油和回頭路液流經(jīng)路線。為了便于分析，在分析之前最好將液壓系統(tǒng)中的每個液壓原件和各條油路編上號碼。這樣，對分析復(fù)雜油路，動作較多的系統(tǒng)尤為重要。寫油液流經(jīng)路線時要分清主油路和控制油路。對主油路，應(yīng)從液壓泵開始寫，一直寫到執(zhí)行元件，這就構(gòu)成了進油路線;然后再從執(zhí)行元件回油寫到油箱閉式系統(tǒng)回到液壓泵。這樣分析，目標(biāo)明確，不易混亂。

(4)在分析各種狀態(tài)時，要特別注意系統(tǒng)從一種工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換到另一種工作狀態(tài)，是由哪些原件發(fā)出的信號，使哪些控制原件動作，從而改變什么通路狀態(tài)，達(dá)到何種狀態(tài)的轉(zhuǎn)換。在閱讀時還要注意，主油路和控制油路是否有矛盾，是否相互干擾等。在分析各個動作油路的基礎(chǔ)上，列出電磁鐵和其它轉(zhuǎn)換元件動作順序表。

液壓原理圖的快速識別方法比較難掌握的是液壓的圖形符號，因為液壓技術(shù)中各種元器件類型繁多，在機電一體化的設(shè)備應(yīng)用領(lǐng)域也非常廣泛，再加上技術(shù)的飛速發(fā)展，盡管圖形符號有相關(guān)的國際與全國標(biāo)準(zhǔn)，但是標(biāo)準(zhǔn)也是不斷變化的;還有的廠商標(biāo)新立異也使得標(biāo)準(zhǔn)變化，因此現(xiàn)今的液壓系統(tǒng)油路圖上，經(jīng)常出現(xiàn)一些似是而非、莫名其妙、找不到對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的符號，這就使得識讀液壓原理圖有時候很困難。

通常的解決辦法有二種，一是從總體上分析其功能，在掌握功能的基礎(chǔ)上進行識讀;二是從樣本找出標(biāo)新立異的規(guī)律，例如溢流閥的符號，要像減壓閥那樣從進口引一條的線回來，實際上表示背壓的影響，不是有什么新花樣，只要掌握原理，對照樣本就能識讀。

控制元件包括方向控制元件、流量控制元件、壓力控制元件。在學(xué)習(xí)的過程中要注重對比利用圖形符號的異同點進行記憶不失為一種好方法。例如壓力控制元件即壓力閥按照其功能和用途不同可分為溢流閥、減壓閥、順序閥、壓力繼電器等。

溢流閥圖形符號特征:方框內(nèi)箭頭與表示進出油口的線段錯開(意為初始狀態(tài)下進出油口不通)，虛線從箭頭的起始位置引出(意為控制油液從進油口引出)，無虛線引出油箱(意為采用內(nèi)泄式)，出口一般通油箱。

順序閥圖形符號特征:方框內(nèi)箭頭與表示進出油口的線段錯開(意為初始狀態(tài)下進出油口不通)，虛線從箭頭的起始位置引出(意為控制油液從進油口引出)，有虛線引出油箱(意為采用外泄式)，出口連接工作油路。

減壓閥圖形符號特征:方框內(nèi)箭頭連接表示進出油口的線段(意為初始狀態(tài)下進出油口連通)，虛線從箭頭的終止位置引出(意為控制油液從出油口引出)，有虛線引出油箱(意為采用外泄式)，出口連接工作油路。壓力繼電器是一種將液體壓力信號轉(zhuǎn)換成電信號的電液控制元件，圖形符號特征:方框一邊為液控符號，相對的一邊為復(fù)位彈簧，方框內(nèi)有倒三角布置的三點，下方和靠近液控符號的兩點由線段相連。

五、數(shù)控車床沒液壓了？

一般都是鐵屑把油泵給堵住了，沒壓力了，自然就不顯示壓力數(shù)了。只不過堵的不多沒堵死，才造成的沒壓力的狀況，把油泵拿出來清干凈，用氣槍吹一下就可以了，如果油泵拿出來沒有明顯的被堵情況，而且弄好之后還是沒壓力就考慮電機故障的問題！數(shù)控車床加工，油泵一個月清理一次，基本就不會堵

六、數(shù)控車床液壓卡盤接線？

有的廠家有內(nèi)外卡功能，有的沒有。沒有的話主軸轉(zhuǎn)需要卡盤卡緊信號，可以把閥頭掉個，如果有壓力繼電器就需要短接上，就可以用了，不過使用時，要看好狀態(tài)再啟動，

七、液壓換擋數(shù)控車床原理？

1. 控制系統(tǒng)輸入指令：操作員通過輸入指令，選擇需要進行的換擋動作，包括換擋起始點、結(jié)束點、速度等參數(shù)。

2. 電子控制單元（ECU）處理指令：控制系統(tǒng)的電子控制單元（ECU）根據(jù)輸入的指令進行處理和解讀，確定換擋動作的要求。

3. 電液混合控制：ECU通過電液混合控制方式，將指令轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的液壓控制信號。

4. 液壓系統(tǒng)供油：液壓系統(tǒng)根據(jù)電液混合控制信號，為換擋過程提供所需的液壓油。

5. 液壓執(zhí)行機構(gòu)工作：液壓執(zhí)行機構(gòu)，例如液壓缸，根據(jù)液壓系統(tǒng)的控制信號，控制換擋過程中的各個動作。液壓缸會根據(jù)指令進行伸縮或舉升等運動，將車床的傳動系統(tǒng)從一個擋位換到另一個擋位。

6. 操作系統(tǒng)監(jiān)測：操作系統(tǒng)會監(jiān)測液壓換擋過程中的各項參數(shù)，如換擋速度、換擋位置等，確保換擋過程正常進行，并反饋給操作員。

液壓換擋數(shù)控車床的原理基于液壓系統(tǒng)的控制和執(zhí)行機構(gòu)的操作，通過電子控制單元將輸入的指令轉(zhuǎn)化為液壓信號，進而控制車床的變速換擋動作。通過這樣的方式，實現(xiàn)了精確、快速的換擋過程，提高了車床的生產(chǎn)效率和操作便利性。

八、液壓數(shù)控車床如何停止？

液壓數(shù)控車床停止方法是關(guān)機前要先按急停按鈕再切斷系統(tǒng)電源開關(guān)、最后切斷電源開關(guān)，開機時順序相反，開機后刀架要進行回零，主軸要低速熱運轉(zhuǎn)幾分鐘才能進行正常加工，如果停機時間過長要多運轉(zhuǎn)一會，而且刀架也要空運行幾下再加工。

  一般中途停機超過半小時也要進行回零操作。按循環(huán)啟動按鈕前為了安全起見要思索幾秒鐘，數(shù)控機床裝夾刀具和工件時不能用蠻力沖擊力野蠻操作。工件一定要裝夾牢固才能啟動主軸。機床正常運轉(zhuǎn)前應(yīng)該注意產(chǎn)品裝夾是否牢固可靠，刀具是否有干涉，運行時手時刻放在復(fù)位鍵或緊急停止鍵的位置。

九、液壓系統(tǒng)如何冷卻，液壓系統(tǒng)如何降溫？

液壓系統(tǒng)的冷卻通過冷卻其工作介質(zhì)（液壓油）來實現(xiàn)，通常采用直接和間接兩種方式，直接冷卻可以使用冷油機，間接冷卻可以是用熱交換器。兩種方式視情況不同而采用。

十、大金新風(fēng)系統(tǒng)好嗎？

1 大金新風(fēng)系統(tǒng)非常好。2 大金新風(fēng)系統(tǒng)采用先進的空氣凈化技術(shù)，能夠過濾空氣中的細(xì)菌、病毒等有害物質(zhì)，并且可以保持室內(nèi)空氣的濕度和溫度，提供更加健康和舒適的居住環(huán)境。3 大金新風(fēng)系統(tǒng)在市場上擁有良好的口碑和銷售記錄，已經(jīng)成為很多家庭和企業(yè)的首選產(chǎn)品。同時，大金公司也一直致力于研發(fā)和改進新風(fēng)系統(tǒng)的技術(shù)，不斷提高產(chǎn)品的性能和品質(zhì)，為用戶提供更好的服務(wù)。