一、路虎發(fā)現(xiàn)3右前高度傳感器故障？

可能的故障原因有：左前高度傳感器變形或安裝不到位；左前高度傳感器內(nèi)部度電路故障；左前高度傳感器相關(guān)線路故障；空氣懸架變形；空氣懸架控制模塊故障。

二、路虎發(fā)現(xiàn)4高度傳感器如何測(cè)量？

高度傳感器測(cè)量方法如下：

1、其原理是測(cè)得滑臂與基準(zhǔn)線的夾角的大小來(lái)?yè)Q算出相應(yīng)的熨平板的高度。這種方法為接觸式測(cè)量；

2、測(cè)量角位移的傳感器有多種，即電位器式傳感器、光柵式角度傳感器、磁柵式角度傳感器、碼盤(pán)式傳感器等；

3、這類傳感器均可精確測(cè)得攤鋪機(jī)在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)安裝在牽引大臂上角度傳感器的相應(yīng)轉(zhuǎn)角，從而可以換算出相應(yīng)熨平板的高度；

4、角位移高度傳感器的一個(gè)共性特點(diǎn)是線性度好，工作溫度范圍寬，工作壽命長(zhǎng)。但在施工中由于角位移傳感器為接觸式測(cè)量高度，傳感器在基準(zhǔn)線上滑動(dòng)時(shí)容易引起其在基準(zhǔn)線上振動(dòng)，因此，此種傳感器的滑臂垂直對(duì)稱端常裝有一個(gè)平衡錘。

三、路虎發(fā)現(xiàn)4左前高度傳感器故障？

傳感器沒(méi)上到位或傳感器探頭過(guò)臟；傳感器線束是否有折斷；左前分泵沒(méi)有剎車或過(guò)慢；軸承間隙過(guò)大。

磁力線從磁芯的一極出來(lái)，穿過(guò)齒圈和空氣，返回到磁芯的另一極。由于傳感器的線圈圈繞在磁芯上，因此，這些磁力線也會(huì)穿過(guò)線圈。

當(dāng)車輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，與車輪同步的齒圈（轉(zhuǎn)子）隨之旋轉(zhuǎn)，齒圈上的齒和間隙依次快速經(jīng)過(guò)傳感器的磁場(chǎng)，其結(jié)果是改變了磁路的磁阻，從而導(dǎo)致線圈中感應(yīng)電勢(shì)發(fā)生變化，產(chǎn)生一定幅值、頻率的電勢(shì)脈沖。脈沖的頻率，即每秒鐘產(chǎn)生的脈沖個(gè)數(shù)，反映了車輪旋轉(zhuǎn)的快慢。

四、路虎發(fā)現(xiàn)4右前高度傳感器故障？

傳感器沒(méi)上到位或傳感器探頭過(guò)臟；傳感器線束是否有折斷；左前分泵沒(méi)有剎車或過(guò)慢；軸承間隙過(guò)大。

磁力線從磁芯的一極出來(lái)，穿過(guò)齒圈和空氣，返回到磁芯的另一極。由于傳感器的線圈圈繞在磁芯上，因此，這些磁力線也會(huì)穿過(guò)線圈。

當(dāng)車輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，與車輪同步的齒圈（轉(zhuǎn)子）隨之旋轉(zhuǎn)，齒圈上的齒和間隙依次快速經(jīng)過(guò)傳感器的磁場(chǎng)，其結(jié)果是改變了磁路的磁阻，從而導(dǎo)致線圈中感應(yīng)電勢(shì)發(fā)生變化，產(chǎn)生一定幅值、頻率的電勢(shì)脈沖。脈沖的頻率，即每秒鐘產(chǎn)生的脈沖個(gè)數(shù)，反映了車輪旋轉(zhuǎn)的快慢。

五、路虎發(fā)現(xiàn)4左后高度傳感器故障？

如果任何高度傳感器緊固件被人為松動(dòng)或出現(xiàn)自然松動(dòng)跡象，或者高度傳感器被更換，則車輛行駛高度必須重新校準(zhǔn)。

  拔下右后高度傳感器插頭檢測(cè)，插頭的線路無(wú)存在短路、斷路、高電阻現(xiàn)象。重新連接診斷儀讀取故障碼無(wú)相關(guān)故障碼

六、路虎發(fā)現(xiàn)4右后高度傳感器故障？

如果任何高度傳感器緊固件被人為松動(dòng)或出現(xiàn)自然松動(dòng)跡象，或者高度傳感器被更換，則車輛行駛高度必須重新校準(zhǔn)。

  拔下右后高度傳感器插頭檢測(cè)，插頭的線路無(wú)存在短路、斷路、高電阻現(xiàn)象。重新連接診斷儀讀取故障碼無(wú)相關(guān)故障碼

七、路虎發(fā)現(xiàn)3空氣懸架標(biāo)準(zhǔn)高度？

15款路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版長(zhǎng)度為4850mm、寬度1983mm、高度1780mm。　　越野性能方面，新攬勝的車身剛性比上代增強(qiáng)一倍多，車身的通過(guò)角、離地距都加大，它的空氣懸掛系統(tǒng)可以將車高從最低的208mm，上調(diào)到最高的281mm。懸掛雖是越野車中罕見(jiàn)的四輪全獨(dú)立式，但廠方表示前后懸掛的行程比上一代的非獨(dú)立懸掛還分別要多50mm和100mm，足見(jiàn)新車在工程設(shè)計(jì)上的成就。此外，恒時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)備有攀爬所必須的低速擋，還有專用來(lái)安全下坡的HDC(Hill Decent Control)陡坡緩降系統(tǒng)。

八、路虎發(fā)現(xiàn)3高度數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)值？

路虎發(fā)現(xiàn)3的高度數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)值是1.9米。因?yàn)槁坊l(fā)現(xiàn)3是一款SUV車型，其高度數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)值為1.9米，這是為了符合車型的設(shè)計(jì)和功能，確保越野、通過(guò)性等方面的性能表現(xiàn)，在具備足夠的離地間隙的同時(shí)又不過(guò)于高大。除了高度數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)之外，路虎發(fā)現(xiàn)3還有很多其他的技術(shù)和配置，像是懸掛系統(tǒng)、四驅(qū)系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)等等，這些都是在保障車輛性能和駕乘體驗(yàn)方面的重要因素，研究它們能夠幫助人們更好地了解和使用這款車型。

九、路虎發(fā)現(xiàn)3空氣懸掛高度校準(zhǔn)方法？

將汽車置于相關(guān)的底盤(pán)測(cè)量設(shè)備上，使用傾斜度測(cè)量?jī)x測(cè)試車輛水平度，如果沒(méi)有專用的傾斜度測(cè)量?jī)x，也可將汽車置于水平地面使用精度為1mm的卷尺進(jìn)行測(cè)量。如果車主的路虎汽車需要進(jìn)行空氣懸掛的校準(zhǔn)，那么及時(shí)處理是利大于弊的。

當(dāng)更換空氣懸掛系統(tǒng)中的水平傳感器、控制模塊、空氣泵后或汽車水平度有誤時(shí)，需要進(jìn)行水平校準(zhǔn)，車主此時(shí)知道需要進(jìn)行校準(zhǔn)也是有必要的，可以避免汽車在后續(xù)的使用過(guò)程中出現(xiàn)不必要的麻煩，雖然車主需要因此花費(fèi)一定的時(shí)間，但這也是不可避免的。

十、路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)大燈高度？

答：路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)大燈高度調(diào)節(jié)方法

1、車輛燈光調(diào)節(jié)通常是近光燈的左右與高低，從大燈總成后方的旋鈕進(jìn)行調(diào)節(jié)，車主可通過(guò)工具自行調(diào)整燈光；

2、掀起發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，在大燈總成后方找到調(diào)節(jié)鈕，使用對(duì)應(yīng)工具進(jìn)行調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)時(shí)先判斷旋鈕為調(diào)節(jié)左右還是上下；

3、將車輛正對(duì)停放在距離墻面約10米處，觀察左右燈光高度，必要時(shí)使用膠帶等標(biāo)識(shí)進(jìn)行測(cè)量、對(duì)比，并進(jìn)行調(diào)節(jié)；

4、對(duì)墻調(diào)完大燈左右水平線后，尋找車輛參照對(duì)比，距離十米左右調(diào)節(jié)大燈高度，距離較近時(shí)調(diào)節(jié)左右水平位置；

5、調(diào)節(jié)完畢后在車內(nèi)、外分別進(jìn)行觀察，也可以從對(duì)向模擬高度進(jìn)行查看，反復(fù)調(diào)至適當(dāng)即可，遠(yuǎn)光通常無(wú)需調(diào)節(jié)。