一、曲軸位置傳感器在哪？

發動機為了實現精確的點火和噴油時刻控制必須知道各缸的位置和工作狀態，這些信息的確定主要依賴于兩個重要的傳感器：曲軸位置傳感器（Crankshaft Position Sensor）和凸輪軸位置傳感器（Camshaft Position Sensor），曲軸位置傳感器又稱為發動機轉速和曲軸轉角傳感器，其主要采集發動機的轉動角度，從而獲取發動機轉速和各缸位置，而凸輪軸位置傳感器又稱為判缸傳感器，其主要結合曲軸位置傳感器信號確定各缸的工作狀態（即各缸在進氣、壓縮、做功和排氣的何種狀態），通過兩者的結合，最終實現順序噴油點火控制、點火和噴油時刻控制及爆震控制等。當發動機上電啟動時，必須實現EPM的快速同步，才能釋放噴油和點火信號，最終達到啟動成功的目的。曲軸位置傳感器按工作原理主要分為磁電式、霍爾式和光電式三種：磁電式：是根據電磁感應定律，將轉速變化引起的磁通量的相應變化轉換成電信號來測量曲軸位置和轉速。信號盤旋轉時，當信號盤凸齒接近并對正電磁線圈時，磁場增強；當信號盤凸齒離開電磁線圈時，磁場減弱，這時會在感性線圈中產生交變的感應電動勢，其頻率和幅值將隨發動機轉速的升高而線性增大。這種傳感器無需ECU額外供電、結構簡單且成本低，因此被廣泛使用。霍爾式：一種利用霍爾效應的信號發生器，工作原理是當電流Ｉ通過放在磁場Ｂ中金箔薄片，且電流方向與磁場方向垂直時，這塊金箔的橫向兩邊會產生霍爾電壓ＵＨ，產生的霍爾電壓大小正比于通過金箔的電流和磁場的磁通密度。因此當信號盤上的葉片進入永久磁鐵與霍爾組件之間的氣隙時，霍爾觸發器的磁場被葉片切斷，此時不產生霍爾電壓，傳感器無輸出信號；當信號盤上觸發葉輪的缺口部分進入永久磁鐵和霍爾組件之間的氣隙時，霍爾電壓升高，傳感器輸出電壓信號。光電式：主要由發光二極管、光柵、光敏二極管等組成，其將發光元件發出的光束通過與曲軸同步旋轉的帶槽光柵盤之后，由光敏二極管接收，并將光信號轉換成電信號輸出。曲軸位置傳感器一般固定安裝在一定角度，其信號盤主要有四種：12-1齒、24-2齒、36-1齒和60-2齒，其中60-2齒是最常使用的，下圖是曲軸位置傳感器與60-2齒信號盤的安裝示意圖。為了實現同步，首先需要識別出信號盤上的缺齒，磁電式傳感器采集的信號需經處理得到方波信號再輸入給EMS。EMS會檢測每齒信號的下降沿，并計算相臨兩齒信號下降沿之間的間隔時間T，然后記錄并比較連續的三個時間間隔T1、T2、T3。如果這三個連續的間隔時間T1、T2、T3 滿足下面關系：T2>1.5*T1 且T2>2*T3則認為捕捉到了缺齒信號，且當前位置在第二個齒上，在理想情況下，如果從T1 到T3 期間，發動機保持轉速不變，且T2 是缺齒時間，則T2=3*T1=3*T3，但考慮到轉速會有波動，尤其在起動時，轉速波動相對較大，所以在判斷缺齒信號時，T2 與T1、T3 的比較都留有余量。除了在起動時要判斷缺齒信號外，發動機正常運轉時，EMS也需要重新判斷一次缺齒信號，以便重新進行同步，防止因轉速激烈波動或累積誤差導致齒的計算混亂。當識別出缺齒完成EPM同步，此時需要精確的點火時刻控制，例如對于采用36-1齒的V8發動機，其每個工作循環會有8次點火信號，即每轉會有4次點火輸出。比如下次期望的點火提前角為36° BTDC，此時若9號齒正對上方時是L1的壓縮上止點，那么需在0號齒正對上方時略過5.4個齒再釋放點火信號，此時EMS會根據發動機狀態將5.4個齒換算成時間并在特定定時器進行設置，從而在特定的時刻觸發點火信號。當然本文只是簡單講了曲軸位置傳感器的信號處理，其實在實際EMS中這部分處理邏輯在軟件中是非常復雜的，童鞋們有興趣的可繼續仔細鉆研，畢竟EPM這塊屬于復雜設備驅動，很多東西會比較晦澀難懂。

二、05年雅閣曲軸位置傳感器位置？

本田雅閣曲軸位置傳感器在發動機機體下方，油底殼上面。 當車輛出現車輛無力、無法啟動或者沒有怠速的情況時，是曲軸位置傳感器出現故障所導致的。

曲軸位置傳感器的拆裝方法是：

1、拆卸時，在靠近進氣歧管的后部，從主線束上拆下傳感器線束；

2、拆下油管安裝螺栓上的固定曲軸位置傳感器導線卡子的螺母，拆下曲軸位置傳感器安裝螺栓；

3、拆下曲軸位置傳感器，拆下曲軸位置傳感器導線線束的夾箍；

4、安裝時，把曲軸位置傳感器的凸頭裝進變速箱殼體的孔里使端面齊平；

5、安裝并擰緊曲軸位置傳感器二個安裝螺栓，其力矩為17-21n-m。曲軸位置傳感器固定到變速箱的二個螺栓是特制的，以保證傳感器與飛輪之間有一個正確的間隙，不允許裝用其他螺栓代替特制的螺栓；

6、把導線插頭連接到曲軸位置傳感器上，裝上傳感器線束卡子，把卡子裝到燃油管安裝螺栓上，擰上卡子的安裝螺母。

三、曲軸轉速傳感器和曲軸位置傳感器是一個東西嗎？

曲軸位置傳感器和轉速傳感器是一個東西，只是名稱上的不同 ；曲軸位置傳感器的作用就是確定曲軸的位置，也就是曲軸的轉角。曲軸位置傳感器通常安裝在曲軸前端（皮帶輪處）曲軸后端靠近飛輪處或曲軸中間，是控制系統中最重要的傳感器之一。

四、7代雅閣曲軸位置傳感器？

雅閣的曲軸位置傳感器在發動機機體下方，油底殼上面。

曲軸位置傳感器的作用就是確定曲軸的位置，也就是曲軸的轉角以及發動機轉速。它通常要配合凸輪軸位置傳感器一起來工作（確定基本點火時刻）。

五、雅閣曲軸位置傳感器間歇故障？

曲軸傳感器的間歇性故障應該是汽車電腦信號的紊亂。

也可以查一下情況：

1。主要檢查電子元器件是否燒壞或高溫導致，以確定是配件質量穩定性差還是電子元器件損壞導致的信號強度問題；

2.如果安裝有問題，也可能導致容易損壞。最好在4S店鋪問一下這個問題的原因；

3.如果同樣的問題反復維修也沒有改善，建議您在保修期內咨詢4S店，看如何賠償。

六、賽拉圖曲軸位置傳感器在哪？

曲軸位置傳感器的安裝位置通常都設置在與曲軸轉速相關的部位，如曲軸上、凸輪軸上、分電器內或飛輪上等。以下是汽車曲軸位置傳感器的拆卸方法：

1、拆卸時，在靠近進氣歧管的后部，從主線束上拆下傳感器線束。

2、拆下油管安裝螺栓上的固定曲軸位置傳感器導線卡子的螺母，拆下曲軸位置傳感器安裝螺栓。

3、拆下曲軸位置傳感器，拆下曲軸位置傳感器導線線束的夾箍。

4、安裝時，把曲軸位置傳感器的凸頭裝進變速箱殼體的孔里使端面齊平。

5、安裝并擰緊曲軸位置傳感器兩個安裝螺栓，其力矩為17-21n-m。

6、把導線插頭連接到曲軸位置傳感器上，裝上傳感器線束卡子，把卡子裝到燃油管安裝螺栓上，擰上卡子的安裝螺母。

七、24雅閣曲軸位置傳感器在什么位置？

本田雅閣曲軸位置傳感器在發動機機體下方，油底殼上面。 當車輛出現車輛無力、無法啟動或者沒有怠速的情況時，是曲軸位置傳感器出現故障所導致的。

八、6代雅閣曲軸位置傳感器電壓？

12伏和5伏。

三根線分別為負極線、電源線和信號線。后兩者電壓分別為12V和5V。曲軸位置傳感器主要作用是確定曲軸的工作位置，確定好曲軸的轉角，是發動工作的一個部分。

九、十代雅閣曲軸位置傳感器？

曲軸位置傳感器的作用就是確定曲軸的位置，也就是曲軸的轉角。它通常要配合凸輪軸位置傳感器一起來工作--確定基本點火時刻。我們都知道，發動機是在壓縮沖程末開始點火的，那么發動機電腦是怎么知道哪缸該點火了呢?就是通過曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器的信號來計算的，通過曲軸位置傳感器，可以知道哪缸活塞處于上止點，通過凸輪軸位置傳感器，可以知道哪缸活塞是在壓縮沖程中。這樣，發動機電腦知道了該什么時候給哪缸點火了。

十、6代雅閣曲軸位置傳感器更換？

需更換。因為曲軸位置傳感器是控制發動機點火時間和噴油時間的關鍵部件，一旦損壞或失效，會導致發動機無法啟動或啟動后無法正常運轉。同時，由于曲軸位置傳感器需要承受高溫和高壓環境，所以使用壽命較短，需要定期更換。 在更換之前需要先確認曲軸位置傳感器的具體位置，然后拆卸并清理相關部件以確保更換后的傳感器能最大限度地發揮作用。最后，需要進行系統復位和檢測，確保發動機能夠正常工作。