一、奧迪q5報轉(zhuǎn)向角傳感器什么故障？

影響如下

1、轉(zhuǎn)向角傳感器損壞會造成轉(zhuǎn)向系統(tǒng)無助力輸出、助力沉重。

2、轉(zhuǎn)矩傳感器的作用對于電子控制單元施加到電機(jī)上的電流由直接的影響，這影響到汽車行駛的安全性和操縱的穩(wěn)定性。

3、轉(zhuǎn)向角傳感器損壞會造成主動轉(zhuǎn)向燈、ESP/DSC燈點(diǎn)亮。

4、轉(zhuǎn)向角度傳感器發(fā)生故障后，電子控制單元通過內(nèi)部的程序控制切斷傳感器電路的繼電器的電流，使轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不輸出錯誤的助力，變?yōu)闄C(jī)械式的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)了，我們這時候打方向盤就會十分吃力

二、2010年奧迪a6報轉(zhuǎn)向角傳感器故障？

奧迪a6報轉(zhuǎn)向角傳感器故障原因可能是：斷路、閃光繼電器故障、觸點(diǎn)間隙過大等因素。

檢查方法介紹如下：

閃光繼線圈檢查：

打開閃光繼電器蓋，檢查線圈、電阻是否完好。如果電阻發(fā)熱，而觸點(diǎn)又不能閉合時，可按下活動觸點(diǎn)；此時若轉(zhuǎn)向燈亮，表明繼電器有故障。觸點(diǎn)間隙過大時應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。

按下活動觸點(diǎn)：

如果按下活動觸點(diǎn)、觸點(diǎn)閉合時轉(zhuǎn)向燈不亮，可用螺絲刀將觸點(diǎn)短接，此時如燈亮，則說明觸點(diǎn)氧化；如果轉(zhuǎn)向燈不亮，則可能是轉(zhuǎn)向開關(guān)有故障，可用螺絲刀分別接通轉(zhuǎn)向開關(guān)火線與左右燈線接線柱。若燈亮，表示轉(zhuǎn)向開關(guān)有故障，應(yīng)拆下檢修或更換。

三、奧迪tt轉(zhuǎn)向角傳感器故障？

轉(zhuǎn)向角傳感器壞了：

1、帶來的影響是出現(xiàn)方向錯亂；

2、會出現(xiàn)的故障：方向搖晃或跑偏故障；

3、發(fā)現(xiàn)反應(yīng)不靈敏了，在遇到障礙物時不能給出正確指示時，就可以知道轉(zhuǎn)向角感器壞了。

四、輝騰報轉(zhuǎn)向角傳感器故障？

1、轉(zhuǎn)向角傳感器連接電控模塊線路出現(xiàn)斷路或斷路，包括線路插頭松動、插頭遇水生銹等。

2、轉(zhuǎn)向角傳感器內(nèi)部的發(fā)光二極管或光敏晶體管發(fā)生損壞，甚至包括傳感器進(jìn)入灰塵都會導(dǎo)致光信號轉(zhuǎn)電信號的過程失效。

3、更換過氣囊游絲的車輛中，未對轉(zhuǎn)向角傳感器進(jìn)行重新定位，導(dǎo)致傳感器與ECU之間出現(xiàn)信號差異。

4、轉(zhuǎn)向控制電腦出現(xiàn)故障，不能對傳感器傳出的信號做精準(zhǔn)判斷。

如果從外觀上找不出故障原因，就需要專業(yè)維修人員利用維修電腦為車型重新做定位。因為有可能維修人員在車輛更換電瓶、氣囊游絲時，導(dǎo)致電控模塊ecu出現(xiàn)數(shù)據(jù)丟失。

擴(kuò)展資料

轉(zhuǎn)向角傳感器出現(xiàn)故障后嚴(yán)重影響駕駛安全，需要引起駕駛?cè)烁叨茸⒁獠⒓皶r送修。

1、方向盤不靈敏，駕駛沉重，行車過程中遇到障礙物不能迅速躲開。

2、轉(zhuǎn)向角傳感器故障時，車輛會出現(xiàn)方向盤搖晃或跑偏現(xiàn)象。

3、故障較為嚴(yán)重時會出現(xiàn)方向錯亂，嚴(yán)重影響正常駕駛安全。

4、隨動轉(zhuǎn)向大燈失靈，不能根據(jù)方向盤轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)。

五、為什么報轉(zhuǎn)向角傳感器故障？

1、轉(zhuǎn)向角傳感器連接電控模塊線路出現(xiàn)斷路或斷路，包括線路插頭松動、插頭遇水生銹等。

2、轉(zhuǎn)向角傳感器內(nèi)部的發(fā)光二極管或光敏晶體管發(fā)生損壞，甚至包括傳感器進(jìn)入灰塵都會導(dǎo)致光信號轉(zhuǎn)電信號的過程失效。

3、更換過氣囊游絲的車輛中，未對轉(zhuǎn)向角傳感器進(jìn)行重新定位，導(dǎo)致傳感器與ECU之間出現(xiàn)信號差異。

4、轉(zhuǎn)向控制電腦出現(xiàn)故障，不能對傳感器傳出的信號做精準(zhǔn)判斷。

如果從外觀上找不出故障原因，就需要專業(yè)維修人員利用維修電腦為車型重新做定位。因為有可能維修人員在車輛更換電瓶、氣囊游絲時，導(dǎo)致電控模塊ecu出現(xiàn)數(shù)據(jù)丟失。

擴(kuò)展資料

轉(zhuǎn)向角傳感器出現(xiàn)故障后嚴(yán)重影響駕駛安全，需要引起駕駛?cè)烁叨茸⒁獠⒓皶r送修。

1、方向盤不靈敏，駕駛沉重，行車過程中遇到障礙物不能迅速躲開。

2、轉(zhuǎn)向角傳感器故障時，車輛會出現(xiàn)方向盤搖晃或跑偏現(xiàn)象。

3、故障較為嚴(yán)重時會出現(xiàn)方向錯亂，嚴(yán)重影響正常駕駛安全。

4、隨動轉(zhuǎn)向大燈失靈，不能根據(jù)方向盤轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)。

六、寶馬330報轉(zhuǎn)向角傳感器故障？

寶馬轉(zhuǎn)向角傳感器可信度故障原因是轉(zhuǎn)向柱開關(guān)中心模塊損壞，轉(zhuǎn)向角傳感器損壞等。

轉(zhuǎn)向柱開關(guān)中心模塊損壞：

轉(zhuǎn)向柱開關(guān)中心是方向盤與車輛之間的機(jī)械和電氣接口。轉(zhuǎn)向柱開關(guān)中心與轉(zhuǎn)向柱以機(jī)械方式固定連接。通過這個純機(jī)械連接之外，轉(zhuǎn)向柱開關(guān)中心（SZL）在電氣上通過總線系統(tǒng)或直接與組件連接。模塊出現(xiàn)損壞直接更換即可。

七、本田飛度報轉(zhuǎn)向角傳感器故障？

1、轉(zhuǎn)向角傳感器連接電控模塊線路出現(xiàn)斷路或斷路，包括線路插頭松動、插頭遇水生銹等。

2、轉(zhuǎn)向角傳感器內(nèi)部的發(fā)光二極管或光敏晶體管發(fā)生損壞，甚至包括傳感器進(jìn)入灰塵都會導(dǎo)致光信號轉(zhuǎn)電信號的過程失效。

3、更換過氣囊游絲的車輛中，未對轉(zhuǎn)向角傳感器進(jìn)行重新定位，導(dǎo)致傳感器與ECU之間出現(xiàn)信號差異。

4、轉(zhuǎn)向控制電腦出現(xiàn)故障，不能對傳感器傳出的信號做精準(zhǔn)判斷。

如果從外觀上找不出故障原因，就需要專業(yè)維修人員利用維修電腦為車型重新做定位。因為有可能維修人員在車輛更換電瓶、氣囊游絲時，導(dǎo)致電控模塊ecu出現(xiàn)數(shù)據(jù)丟失。

擴(kuò)展資料

轉(zhuǎn)向角傳感器出現(xiàn)故障后嚴(yán)重影響駕駛安全，需要引起駕駛?cè)烁叨茸⒁獠⒓皶r送修。

1、方向盤不靈敏，駕駛沉重，行車過程中遇到障礙物不能迅速躲開。

2、轉(zhuǎn)向角傳感器故障時，車輛會出現(xiàn)方向盤搖晃或跑偏現(xiàn)象。

3、故障較為嚴(yán)重時會出現(xiàn)方向錯亂，嚴(yán)重影響正常駕駛安全。

4、隨動轉(zhuǎn)向大燈失靈，不能根據(jù)方向盤轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)。

八、新寶來報轉(zhuǎn)向角傳感器損壞故障？

1、轉(zhuǎn)向角傳感器連接電控模塊線路出現(xiàn)斷路或斷路，包括線路插頭松動、插頭遇水生銹等。

2、轉(zhuǎn)向角傳感器內(nèi)部的發(fā)光二極管或光敏晶體管發(fā)生損壞，甚至包括傳感器進(jìn)入灰塵都會導(dǎo)致光信號轉(zhuǎn)電信號的過程失效。

3、更換過氣囊游絲的車輛中，未對轉(zhuǎn)向角傳感器進(jìn)行重新定位，導(dǎo)致傳感器與ECU之間出現(xiàn)信號差異。

4、轉(zhuǎn)向控制電腦出現(xiàn)故障，不能對傳感器傳出的信號做精準(zhǔn)判斷

九、奧迪q5報02838故障碼轉(zhuǎn)向無助力？

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向無力原因有，轉(zhuǎn)向泵內(nèi)泄漏磨損，壓力不足；流量放大閥內(nèi)泄關(guān)閉不嚴(yán)造成壓力低；轉(zhuǎn)向缸油封內(nèi)泄磨損；助力泵零件磨損，間隙過大，造成出油無力等。

方向機(jī)助力泵佰的使用與維護(hù)尤為重要，因此，必須做到以下幾點(diǎn)：

一、正確選擇液壓油是保證助力泵高效率，延長壽命的關(guān)鍵。

二、定期檢查儲油罐的油平面，不足應(yīng)及時補(bǔ)充清潔的液壓油，度儲油罐內(nèi)的濾芯應(yīng)在保養(yǎng)時用酒精清洗干凈。

三、在使用中如發(fā)現(xiàn)方向機(jī)助力泵滲漏，沖擊或有異常的噪音，應(yīng)及時檢查排除。

四、車輛運(yùn)行一段時間后，應(yīng)及時更換液壓油和濾度芯，尤其是新泵裝車后使用2500-3000公里應(yīng)更換液壓油。

十、高爾夫報轉(zhuǎn)向角傳感器機(jī)械故障？

轉(zhuǎn)角傳感器故障的解決方法：

1、起動發(fā)動機(jī)后，“檢查發(fā)動機(jī)”警告燈是否熄滅；

2、警告燈不熄滅的，根據(jù)故障碼檢查故障原因和部位。警告燈熄滅，確定怠速匹配設(shè)定；

3、檢查是否缺缸，分缸線是否正確，接插件連接可靠；

4、檢查怠速執(zhí)行裝置是否正常；

5、根據(jù)氧傳感器信號電壓判斷怠速混合氣過濃還是過稀。

有可能是進(jìn)氣系統(tǒng)有多余的進(jìn)氣量才造成的。根據(jù)以往經(jīng)驗，是不是廢氣再循環(huán)閥出問題了。于是拔下廢棄再循環(huán)閥上的真空管，發(fā)動機(jī)沒有變化，便拆下廢棄再循環(huán)閥，發(fā)現(xiàn)廢棄再循環(huán)閥內(nèi)有積垢，閥關(guān)閉不嚴(yán)，造成廢氣一直進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)參與燃燒，致使發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)，更換新件試車，一切正常。

那可能是傳感器線路接觸不良導(dǎo)致的，轉(zhuǎn)向角傳感器是一種用于確定軸的角位置的設(shè)備，如轉(zhuǎn)向柱，其包括線圈組、線圈支座和耦合器元件，該耦合器元件具有與所述軸的所述角位置有關(guān)的耦合器角位置。線圈組包括發(fā)送器線圈和至少一個接收器線圈，所述耦合器元件改變所述發(fā)送器線圈和至少一個接收器線圈之間的電感耦合。信號處理電路從所述線圈組接收線圈信號和參考信號，并且使用接收器信號和參考信號確定所述角位置，該參考信號與軸向位移有關(guān)，然而在別的方面基本上獨(dú)立于角位置。